| Mindfanatix | Man sollte doch mit dem Tretroller fahren!!!! autentische Funksprüche von lustigen piloten und gleichartigem Bodenpersonal: Tower-Lotse zum Piloten eines Charterflugzeuges nach einer harten Landung: "Eine Landung soll ja kein Geheimnis sein. Die Passagiere sollen ruhig wissen, wenn sie unten sind." Pilot: "Macht ehh nichts, die klatschen trotzdem." Pilot: Bratislava Tower, this is Oscar Oscar Kilo established ILS 16. Tower: Oscar Oscar Kilo, Guten Tag, cleared to land 16, wind calm and by the way: this is Wien Tower. Pilot: (Nach einer Denkpause) Bratislava Tower, Oscar Oscar Kilo passed the outer marker. Tower: Oscar Oscar Kilo roger, and once more: you are approaching Vienna! Pilot: (Nach einer Denkpause) Confirm, this is NOT Bratislava? Tower: You can believe me, this is Vienna Pilot: (Nach einer erneuten Pause) But why? We want to go to Bratislava, not to Vienna! Tower: Oscar Oscar Kilo, roger. Discontinue approach, turn left 030 and climb to 5000 feet, vectors to Bratislava. Pilot: "Wie ist das Wetter bei Ihnen?" Tower: "Wir haben zehn Achtel Bewölkung." Pilot: "Wie können Sie zehn Achtel haben?" Tower: "Ganz einfach. Gestern hatten wir acht Achtel, und heute sieht es viel schlechter aus." Tower: "Say fuelstate." Pilot: "fuelstate." Tower: "Say again." Pilot: "again." Tower: "Arghl, give me your fuel!" Pilot: "Sorry, need it by myself..." Tower (in Stuttgart): Lufthansa 5680, reduce to 170 knots. Pilot: Das ist ja wie in Frankfurt. Da gibt's auch nur 210 und 170 Knoten...Aber wir sind ja flexibel. Tower: Wir auch. Reduce to 173 knots. Tower: Phantom-Formation crossing controlzone without clearance, state your callsign! Pilot: I'm not silly... Pilot: Tower, please call me a fuel truck. Tower: Roger. You are a fuel truck. Pilot: Condor 471, gibt's hier keinen Follow-me ? Tower: Negativ, sehen Sie mal zu, wie Sie allein zum Gate 10 kommen. Tower: Delta Delta Whiskey, rollen Sie über Teerweg zwo null neun Charlie und Mike zum GAT. Pilot: Ah...Teerweg zwo...? Tower: Das ist der kleine rechts. Sie sind gerade dran vorbeigerollt. Pilot: Sorry Tower: Don't worry, nehmen Sie den Mike. Pilot: Ah, ...Mike ? Tower: Das ist der letzte ganz hinten rechts... Tower: Shamu Two Two, please state estimated time of arrival. Pilot: Ok, let's see..., I think Tuesday would be n... Tower: Have you got enough fuel or not? Pilot: Yes. Tower: Yes what?? Pilot: Yes, SIR! LH741: Tower, give me a rough timecheck Tower: It's tuesday, Sir. Pilot: Ground, XY-line 195, requesting start-up. Tower: Sorry, XY-line 195, we don't have your flight plan. What is your destination ? Pilot: Wie jeden Montag, nach Leipzig. Tower: Aber, wir haben heute Dienstag! Pilot: WAS ? Am Dienstag haben wir doch frei! Pilot: Tower, da brennt ein Runway-light. Lotse: Ich hoffe, da brennen mehrere. Pilot: Sorry, ich meine, es qualmt. Tower: Delta Zulu Romeo, turn right now and report your heading. Pilot: Wilco. 341, 342, 343, 344, 345... Tower: Delta Oscar Mike, squawk 0476. Pilot: Say again. Tower: Squawk 0476. Pilot: Four, zero...? Tower: Wollen Sie'n leichteren haben ? Tower: Delta Bravo Charlie, ist Ihr Squawk wirklich sieben null vier sechs? Pilot: Positiv. Tower: Ich schicke Ihnen einen Bagger zu Hilfe, Sie haben eine angezeigte Höhe von minus neunzig Fuß. Tower: LH 8610 cleared for take-off. Pilot (LH 8610): Wir sind aber noch gar nicht gelandet. Tower: Ja, wer steht denn da auf der 26 south ? Pilot (LH 8801): LH 8801. Tower: Na ja, dann seid ihr cleared for take-off. Tower: Delta Mike Zulu, after landing cleared to taxi Alpha 7, Alpha 5, Whiskey 2, Delta 1 and Oscar 2. Pilot: Wo ist denn das, wir kennen uns hier noch nicht so aus? Tower: Das macht nichts. Ich bin auch erst zwei Tage hier. Tower: Delta Fox Alpha, hold position, Marshall will park you. Pilot: Roger. Looking out for John Wayne. Pilot: Frankfurt Information, hier Delta Bravo Zulu. Wir sind jetzt über Dinkelsbühl in Flugfläche 95. Tower: Sie sollten doch München Information rufen ! Pilot: Ja, weiß ich, aber bei Ihnen gefällt mir das Programm besser. Tower: DE..., fliegen Sie weiter im Gegenanflug für die 26, Landenummer 2 hinter einer DC 9 im kurzen Endteil. Pilot: Verstanden, fliege weiter für die 29 und folge der DC 6. Tower: Nicht ganz richtig: Die Landebahn war 26 und Verkehr eine DC9. Pilot: Okay, ich folge der DC 26... Wie war die Landebahn ? Tower: Hotel Papa Oscar climb four thousand to six thousand and maintain. Pilot: Hotel Papa Oscar, climbing flight level 100. Tower: Hotel Papa Oscar, climb to flight level 60 and maintain. Pilot: Aber vier plus sechs ist doch zehn, oder? Tower: Sie sollen steigen, nicht addieren. Tower: Mission 123, do you have problems? Pilot: I think, I have lost my compass. Tower: Judging the way you are flying, you lost the whole instrument panel Pilot: Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start up and push back, please. (Turbinen starten und vom Terminal zurückschieben lassen) Tower: KLM 242 expect start up in two hours. Pilot: Please confirm: two hours delay? Tower: Affirmative. Pilot: In that case, cancel the good morning! Pilot: F LX 30, Kontrollraum, bitte kommen, wir haben nur noch wenige Liter Treibstoff. Erbitte Anweisungen ! Kontrollraum: Bitte geben Sie uns ihre Position an, wir haben Sie nicht auf unserem Radarschirm...! Pilot: Wir stehen auf der Landebahn 2 und möchten wissen, wann der Tankwagen kommt! Tower: Washington D.C., Clearance Delivery: German Air Force 269, you are cleared to Destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept j156 direct ZZT thereafter intercept j158 own navigation read back. Pilot:GAF 269: Roger German Air Force 269 is cleared to Destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept j156 direct ZZT thereafter intercept j158 own navigation and I need another pencil. Tower: Höhe und Position? Pilot: Also ich bin 1,80 m und sitze ganz vorne links Tower: Hawk 20, is this the same aircraft declaring emergency about two hours ago ? Pilot: Negativ, Sir. It's only the same pilot. |
| Shira69 | ich glaube das war zu hoch fuer mich.... |
| Nnordy | *gröööööööööööööööööööhl* Hab selber jahrelang am Flughafen gearbeitet und da auch schon so einiges gehört... :D Aber trotzdem selten so gelacht... Super! @Shira 69: Macht nur dann richtig Spaß wenn man weiß, was es mit "Delta - Oscar - Kilo" und den ab und an vorkommenden Fachbegriffen auf sich hat... Sorry, dauert zu lang, alle zu erklären... Aber es ist echt witzig! :D |
| Shira69 | @ Nnordy: Is schon okay, ich muss ja nich alles verstehen, wa? Ausserdem kann ich auch so lachen :D |
| rainraven | *LOOOL* :D :D :D ist das aus den Büchern "Say When", "Say Again" und wie auch immer die anderen heißen (lauter Flug-Stilblüten)? ich hab auch sowas... Funny Pilots und Mechanics Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker über Probleme informieren, die während des Flugs aufgetreten sind, und die eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten darüber, welche Maßnahmen sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet. Man kann nicht behaupten, dass das Bodenpersonal oder die Ingenieure hierbei humorlos waren. Hier einige Beschwerden und Probleme, die tatsächlich so von Piloten der Fluglinie QANTAS eingereicht wurden. Dazu der jeweilige Antwort-Kommentar der Mechaniker. Übrigens ist Quantas die einzige große Airline, bei der es noch nie einen Absturz gab. P = Problem, das vom Piloten berichtet wurde. S = Die Lösung/ Maßnahme des Ingenieurs/Mechanikers. P: Bereifung innen links muss fast erneuert werden. S: Bereifung innen links fast erneuert. P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart. S: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert. P: Im Cockpit ist irgendetwas locker. S: Wir haben im Cockpit irgendetwas wieder fest gemacht. P: Tote Käfer auf der Scheibe. S: Lebende Käfer im Lieferrückstand. P: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf "Höhe halten" einen Sinkflug von 200 fpm ein. S: Wir können dieses Problem auf dem Boden leider nicht nachvollziehen. P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite. S: Hinweis entfernt. P: DME ist unglaublich laut. S: DME auf glaubwürdigere Lautstärke eingestellt. P: IFF funktioniert nicht. S: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist. P: Vermute Sprung in der Scheibe. S: Vermute Sie haben Recht. P: Antrieb 3 fehlt. S: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragflache gefunden. P: Flugzeug fliegt komisch. S: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen. P: Zielradar summt. S: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten spricht. P: Maus im Cockpit. S: Katze installiert. T.R. |
